Станция управления ЧРЭП обеспечивает:

- Ручной и автоматический режимы работы. Выбор режима осуществляется с помощью переключателя расположенного на внешней панели.
В ручном режиме работы управление двигателем возможно только кнопками «Пуск» / «Стоп» на панели управления силового модуля и ручное задание частоты. В автоматическом режиме работы запуск/останов двигателя осуществляет контроллер модуля управления СУ, в зависимости от выбранного при настройке режима работы.
Функциональные возможности ЧРЭП описаны в руководстве по эксплуатации к нему.
В ручном режиме работы СУ имеет возможность питать электрический двигатель через байпас-линию и контролировать ток нагрузки по амперметру, при этом режиме ЧРЭП обесточивается отключением автоматического выключателя QF1.
- Контроллер телеметрии обеспечивает контроль и передачу различных технологических и электрических параметров как наземного оборудования, так и глубинного при наличии соответствующих датчиков в систему АСУ ТП по каналу GSM, а так же приём управляющих сигналов.
Технические характеристики, описание работы, подготовка к работе, программирование, техническое обслуживание, текущий ремонт контроллера описаны в «Руководстве по эксплуатации «А2И-ТК».
- Самозапуск при исчезновении питающего напряжения;
- Увеличение или уменьшение числа качаний в минуту станка–качалки путём изменения оборотов электродвигателя за счёт изменения выходной частоты ПЧ;
- Реверсивное управление электродвигателем;
- Защиту от перегрузок, коротких замыканий, неполнофазного режима, скачков напряжения в питающей сети и т.д. (полный перечень функций частотного преобразователя описан в руководстве по эксплуатации ЧРЭП);
- Автоматическое поддержание температуры в шкафу, необходимой для надёжной работы преобразователя частоты согласно руководства по эксплуатации ПЧ;
- Подключение внешнего трёхфазного потребителя с током потребления не более 63А через герметичный силовой разъём ШЩ 4х60 А.

Отличительные особенности станции управления

Станция управления имеет возможность управления электродвигателем как в векторном (Векторное управление является методом управления синхронными и асинхронными двигателями, не только формирующим гармонические токи (напряжения) фаз (скалярное управление), но и обеспечивающим управление магнитным потоком ротора) так и в скалярном режиме. При этом в векторном режиме реализован режим работы исключающий остановку электродвигателя по причине возникновения генераторного режима при не сбалансированной нагрузке без применения тормозного резистора.